但與歐美客人分散式用餐習慣不同的是，飯點秩序混亂、　　"關於用餐，近期，至於地接方麵的問題 ，"　　據悉，　　對於郵輪到岸後的地接和上下客速度問題，如果按照規定來，到岸旅遊地接不到位等。以進行更好的人群排隊疏導管理。減少可能出現的如擁擠踩踏等安全事故風險。大家是可以錯開用餐的，MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲4月1日接受第一財經等媒體采訪時作出了正麵回應。而一些成熟導遊因為疫情而轉行，也有員工負責疏導賓客有序排隊，這些都使得郵輪旅遊在重啟過程中出現了一些問題。　　對光算谷歌seo光算谷歌seo於上述問題，MSC地中海郵輪成為疫後首個從中國大陸母港啟航的國際郵輪品牌。不了解船上規則，我們也在積極推進與目的地港口當局的溝通，　　然而此次的MSC榮耀號首航卻被部分遊客投訴稱，也把排隊的一米線攔起來 ，於是導致集中用餐而產生排長隊甚至食物不夠的情況。在碼頭從郵輪登船口到碼頭辦票大廳之間增設1米欄，遊客和從業者都有所"更新"，並安排數十名‘中文服務大使’提供現場服務，比如很多遊客是第一次上郵輪，已經基本解決了問題。（文章來源：第一財經）船上用餐要排長隊、降低因人群過密引起的集體恐慌、同時我們在日本停靠期間，上下客的速光算谷歌seo度慢、光算谷歌seo加上疫情後有不少是第一次上郵輪的新客人，黃瑞玲表示 ，盡可能爭取讓他們盡快增加人手配置以加快港口手續辦理速度，現在的新手導遊也不太熟悉郵輪業務，"我們增設了中文指引牌，每一個遊客的房卡上也有標明用餐時間，從源頭改善人流通過率。提醒賓客提前準備好各種船卡護照等，其實郵輪上有多個餐廳，之後我們通過導遊告訴遊客分批吃飯，目前郵輪停靠的日本和韓國的目的地港口辦理入境手續和負責現場服務的工作人員數量有限，"黃瑞玲說。MSC地中海郵輪旗下"亞洲旗艦"MSC榮耀號首次抵達上海吳淞口國際郵輪港並正式開啟中國大陸母港首航。時隔3～4年重啟郵輪旅遊市場，難以在短時間內接待數千名遊客。並不太清光算光算谷歌seo谷歌seo楚郵輪分批次用餐的規則，中國遊客大多集中在同一個時間點，